（一）反轉速度

　　重(zhong)(zhong)型(xing)設(she)備吊車(che)搬遷過程中(zhong)(zhong)的反(fan)(fan)轉(zhuan)速度，是指(zhi)反(fan)(fan)轉(zhuan)安排的驅動設(she)備，在(zai)大(da)作(zuo)業轉(zhuan)速下吊起(qi)額外起(qi)重(zhong)(zhong)量(liang)時的反(fan)(fan)轉(zhuan)速度。反(fan)(fan)轉(zhuan)速度高，雖然能進步起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的作(zuo)業功率，但(dan)在(zai)反(fan)(fan)轉(zhuan)運動中(zhong)(zhong)所構(gou)成的回(hui)圍(wei)轉(zhuan)慣性力矩也(ye)大(da)，對起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的作(zuo)業晦氣(qi)，因此(ci)，在(zai)起(qi)重(zhong)(zhong)作(zuo)業中(zhong)(zhong)，司機(ji)應根(gen)據作(zuo)業現場的具體(ti)情況和(he)吊重(zhong)(zhong)量(liang)，正(zheng)確挑選適宜的反(fan)(fan)轉(zhuan)速度。

　　（二）變幅速度

　　變幅(fu)速(su)度(du)(du)是指吊(diao)臂頭部沿水平(ping)方向移動的速(su)度(du)(du)。變幅(fu)速(su)度(du)(du)對(dui)起重機的出產功率影響不大，但對(dui)起重機的作(zuo)(zuo)業平(ping)衡性和影響較(jiao)大，因此(ci)操(cao)作(zuo)(zuo)司機在進(jin)行吊(diao)臂變幅(fu)操(cao)作(zuo)(zuo)時，應取低的變幅(fu)速(su)度(du)(du)。

　　（三）吊(diao)臂的(de)彈性速度

　　具有液壓彈(dan)性(xing)(xing)吊(diao)臂(bei)安排(pai)的起(qi)重機(ji)(ji)，在(zai)起(qi)重作(zuo)業(ye)中可進行吊(diao)臂(bei)的彈(dan)性(xing)(xing)，以(yi)習(xi)慣起(qi)升高度和作(zuo)業(ye)起(qi)伏(fu)的需(xu)求。但在(zai)起(qi)重作(zuo)業(ye)中進行吊(diao)臂(bei)的彈(dan)性(xing)(xing)，對起(qi)重機(ji)(ji)的整(zheng)機(ji)(ji)穩定(ding)性(xing)(xing)和影(ying)響(xiang)較大，司機(ji)(ji)有必要(yao)嚴(yan)格遵守操作(zuo)規程(cheng)并選用(yong)較低的彈(dan)性(xing)(xing)速度。

　　一(yi)(yi)般吊臂的外伸速度(du)大致在6~10m/min之內。由于油缸(gang)兩腔(qiang)的效果面積不一(yi)(yi)樣，縮回速度(du)比外伸速度(du)快一(yi)(yi)些(xie)。

　　（四）支腿速度

　　具有液壓支(zhi)(zhi)腿(tui)設(she)備(bei)的起重機(ji)，液壓支(zhi)(zhi)腿(tui)的收、伸(shen)速度(du)多用時(shi)刻來標(biao)明，其液壓支(zhi)(zhi)腿(tui)的收、伸(shen)速度(du)一(yi)般(ban)在15~50s之間。

　　知道東莞吊(diao)(diao)(diao)車的(de)(de)(de)吊(diao)(diao)(diao)鉤(gou)(gou)(gou)保護常識的(de)(de)(de)知道 吊(diao)(diao)(diao)鉤(gou)(gou)(gou)可根(gen)據(ju)其(qi)形狀的(de)(de)(de)不一樣，分為(wei)(wei)單鉤(gou)(gou)(gou)和(he)雙(shuang)鉤(gou)(gou)(gou)兩種；又可根(gen)據(ju)其(qi)制造(zao)(zao)技術的(de)(de)(de)不一樣，分為(wei)(wei)片鉤(gou)(gou)(gou)、鑄造(zao)(zao)鉤(gou)(gou)(gou)鑄造(zao)(zao)鉤(gou)(gou)(gou)三種。當前，常見吊(diao)(diao)(diao)鉤(gou)(gou)(gou)為(wei)(wei)鑄造(zao)(zao)單鉤(gou)(gou)(gou)，鑄造(zao)(zao)的(de)(de)(de)鉤(gou)(gou)(gou)在(zai)起(qi)重機(ji)上不允許運用(yong)吊(diao)(diao)(diao)鉤(gou)(gou)(gou)廣泛選(xuan)用(yong)低碳鋼和(he)碳合金鋼制造(zao)(zao)，以處理耐和(he)發生裂紋(wen)的(de)(de)(de)疑問。

　　為了確(que)保要經對吊鉤(gou)進(jin)(jin)行(xing)查驗，查驗的(de)(de)首(shou)要辦法一般是(shi)選用目測(ce)(ce)，即用放大鏡仔細觀察。必要時，可以用著色法，或許進(jin)(jin)行(xing)探傷。風險斷面的(de)(de)磨損量可以用卡尺(chi)或用卡鉗測(ce)(ce)量；開口度(du)的(de)(de)檢(jian)，的(de)(de)距離并將其記錄在案。用以與(yu)日后吊鉤(gou)變形后的(de)(de)尺(chi)度(du)進(jin)(jin)行(xing)比擬對照，來(lai)判別(bie)開口度(du)改動的(de)(de)巨細。改動變形可以目測(ce)(ce)，也可用鋼尺(chi)的(de)(de)側邊去(qu)測(ce)(ce)量，需求準確(que)時可以在平臺(tai)上用劃線尺(chi)來(lai)檢(jian)測(ce)(ce)。

　　轎車起(qi)重(zhong)機(ji)在工作(zuo)中吊鉤的磨(mo)損十分兇狠（這(zhe)種(zhong)(zhong)磨(mo)損是指(zhi)轎車起(qi)重(zhong)機(ji)為(wei)結束各種(zhong)(zhong)裝卸使(shi)命，從車庫到(dao)作(zuo)業場所或在各作(zuo)業場所之間

　　搬遷

　　過(guo)程中的(de)磨損(sun)）。其(qi)間(jian)以5t、7t、8t、10t轎(jiao)車起(qi)重機(ji)的(de)吊(diao)(diao)鉤(gou)磨損(sun)比擬嚴峻，由于這些噸位的(de)轎(jiao)車起(qi)重機(ji)在工(gong)作中駕駛員總是(shi)把吊(diao)(diao)鉤(gou)用鋼(gang)絲(si)繩(sheng)鎖(suo)掛(gua)在駕駛室的(de)前(qian)面(mian)，鎖(suo)掛(gua)鋼(gang)絲(si)繩(sheng)的(de)兩端別離(li)掛(gua)在起(qi)重機(ji)的(de)底盤(pan)前(qian)保險杠上的(de)兩個前(qian)牽引鉤(gou)中。

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