起重吊裝在(zai)操(cao)作的過程中(zhong)需求注(zhu)意事項(xiang)：

　　(1)、起吊(diao)應根除掩(yan)蓋(gai)在(zai)構件(jian)上的(de)浮物，查看(kan)起吊(diao)構件(jian)是否平衡(heng)，吊(diao)具吊(diao)索安全系數(shu)應大(da)于6倍以上，升高就位時，緩慢前(qian)進，阻止碰擊。

　　(2)回轉(zhuan)平衡臂，有必(bi)要將構件就位后才干歇息，不得使(shi)吊臂單向受力時刻過(guo)長。

　　(3)對液壓(ya)系統進行查(cha)看，發現(xian)構件脫焊，裂縫等損(sun)害(hai)或(huo)液壓(ya)系統走漏，有必要停機整修后方可(ke)作業。

　　(4)頂(ding)(ding)升(sheng)應(ying)嚴守(shou)操(cao)作規程，頂(ding)(ding)升(sheng)前，將臂桿(gan)轉(zhuan)到規矩方位。頂(ding)(ding)升(sheng)時，有必(bi)要(yao)在已(yi)加上的標(biao)準節(jie)(jie)的聯(lian)接(jie)頂(ding)(ding)接(jie)緊力抵達要(yao)求后，再(zai)進(jin)行加節(jie)(jie)，頂(ding)(ding)升(sheng)吊(diao)阻止回(hui)轉(zhuan)到變幅，齒輪(lun)泵內最大壓(ya)力持(chi)續(xu)工作時刻，不(bu)得超越3分鐘。

　　(5)對(dui)高(gao)強螺栓進行聯接時要注意安全，如因擰緊(jin)力矩(ju)較大需工人(ren)配(pei)(pei)合(he)時，配(pei)(pei)合(he)者應手掌(zhang)平托(tuo)東西避免(mian)受(shou)傷害。

　　(6)作(zuo)業人(ren)員有必(bi)要聽從(cong)指揮。如有需更好(hao)的方法(fa)和(he)建議，有必(bi)要得到現場施工及技術負責人(ren)附和(he)后方可實(shi)，不得擅自作(zuo)主和(he)更改作(zuo)方案。

　　(7)高(gao)空(kong)作業安裝，有(you)必(bi)要配備可靠信號(hao)指揮，待司索(suo)人員扣(kou)好主副拉繩后方(fang)可起吊。

　　起重吊裝稱重有哪些優(you)勢

　　物料(liao)搬運是現代(dai)化工(gong)業中急切(qie)需求處理的范疇之一，當然這(zhe)行業是未來(lai)最被看好的一個(ge)范疇，也有了第三贏利源的概念。

　　物(wu)(wu)料搬運機(ji)(ji)(ji)械(xie)通常(chang)包含起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)、運送(song)機(ji)(ji)(ji)械(xie)、裝(zhuang)卸(xie)機(ji)(ji)(ji)械(xie)、倉儲機(ji)(ji)(ji)械(xie)、工業(ye)搬運車輛和水(shui)工機(ji)(ji)(ji)械(xie)共6大(da)類(lei)產品(pin)。我國把物(wu)(wu)料搬運機(ji)(ji)(ji)械(xie)習慣(guan)稱為起(qi)重(zhong)運送(song)機(ji)(ji)(ji)械(xie)。因為起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)(ji)械(xie)具有(you)種類(lei)多、功用(yong)強、作(zuo)用(yong)大(da)等(deng)特征，在(zai)物(wu)(wu)料搬運機(ji)(ji)(ji)械(xie)中(zhong)處于主導(dao)地位(wei)，也是最(zui)早使(shi)用(yong)稱重(zhong)技(ji)術的(de)物(wu)(wu)料搬運機(ji)(ji)(ji)械(xie)。

　　稱重技術在起重機械(xie)上的(de)使(shi)用(yong)前史

　　起重(zhong)機械是一(yi)種以間歇作(zuo)業方(fang)法對(dui)物料(liao)進行(xing)起升、下降(jiang)和水平移動的(de)設備搬運。為了(le)使起重(zhong)機械在進行(xing)作(zuo)業的(de)一(yi)起完(wan)成對(dui)被吊(diao)物料(liao)的(de)稱重(zhong)，人(ren)們(men)隨之產生了(le)在起重(zhong)機械上安裝稱重(zhong)設備的(de)主意和希望。

　　起重(zhong)機械使(shi)用稱重(zhong)技術的(de)(de)(de)(de)(de)前(qian)史已有(you)200余年。位(wei)于慕尼黑市的(de)(de)(de)(de)(de)巴伐利亞州(zhou)計量局(ju)里，保(bao)存有(you)一(yi)只1780年左(zuo)右的(de)(de)(de)(de)(de)稱量懸掛負荷(he)的(de)(de)(de)(de)(de)壁式彈簧(huang)秤;在漢堡還有(you)一(yi)臺1760年的(de)(de)(de)(de)(de)固定起重(zhong)臂式旋臂起重(zhong)機，它上(shang)面裝(zhuang)有(you)一(yi)臺1858年制作的(de)(de)(de)(de)(de)十進制秤。在19世紀上(shang)半葉，吊(diao)車(起重(zhong)機)秤就以“瑞典船只秤”的(de)(de)(de)(de)(de)稱謂而(er)聞(wen)名于世了。1932年，帶吊(diao)索的(de)(de)(de)(de)(de)吊(diao)車秤的(de)(de)(de)(de)(de)差(cha)錯已經(jing)可以抵達任一(yi)負荷(he)的(de)(de)(de)(de)(de)0.2%以內，從而(er)得到了型式批準。

　　從1986年(nian)第一(yi)臺起(qi)重量(liang)限制器(qi)的面世(shi)，到2006年(nian)底發明(ming)約2億元人(ren)民(min)幣的銷售產量(liang)，乃至(zhi)國家標準(zhun)立法的事實(shi)均證明(ming)了(le)(le)(le)起(qi)重量(liang)限制器(qi)不光為生產企(qi)業帶(dai)來了(le)(le)(le)豐盛的經濟效(xiao)益(yi)，一(yi)起(qi)也產生了(le)(le)(le)廣(guang)泛而深遠的社會效(xiao)益(yi)。

　　起重機械(xie)業結合(he)數(shu)字化操控(kong)系統，特別是(shi)現代工業稱(cheng)重技術的(de)使(shi)用已經成為起重機械(xie)參與(yu)物料搬運過(guo)程(cheng)中(zhong)獲得決定性參數(shu)的(de)重要測量環節，是(shi)有(you)效發明(ming)第三贏利源的(de)根底(di)與(yu)確保。

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