大(da)型吊車(che)的(de)(de)(de)散熱(re)系(xi)統一般比(bi)較簡(jian)單，一般由冷卻風(feng)(feng)(feng)扇、散熱(re)器、節溫(wen)(wen)器等元(yuan)件構成。冷卻風(feng)(feng)(feng)扇往(wang)往(wang)由發(fa)(fa)動機直(zhi)接帶(dai)動，并且風(feng)(feng)(feng)扇轉速(su)與發(fa)(fa)動機轉速(su)一致。冷卻水(shui)溫(wen)(wen)的(de)(de)(de)控制主要依靠節溫(wen)(wen)器。這(zhe)和普通(tong)汽(qi)車(che)上采用(yong)的(de)(de)(de)用(yong)感溫(wen)(wen)器控制的(de)(de)(de)電(dian)子風(feng)(feng)(feng)扇、帶(dai)有調節百葉窗的(de)(de)(de)散熱(re)器等有較大(da)區別。這(zhe)種結(jie)構的(de)(de)(de)特點是(shi)(shi)維修方便，成本低。缺點是(shi)(shi)對(dui)冷卻水(shui)溫(wen)(wen)的(de)(de)(de)控制不靈敏。發(fa)(fa)動機水(shui)溫(wen)(wen)的(de)(de)(de)高低主要是(shi)(shi)和節溫(wen)(wen)器是(shi)(shi)否正(zheng)(zheng)常(chang)工作、水(shui)泵能否建立足(zu)夠(gou)的(de)(de)(de)壓力、冷卻風(feng)(feng)(feng)扇能否達到標準轉速(su)有關。判(pan)(pan)斷(duan)冷卻系(xi)統的(de)(de)(de)故障也應從(cong)判(pan)(pan)斷(duan)這(zhe)些元(yuan)件是(shi)(shi)否正(zheng)(zheng)常(chang)工作入手。那么，大(da)型吊車(che)水(shui)溫(wen)(wen)發(fa)(fa)生異常(chang)應怎樣解(jie)決？接下來(lai)就為大(da)家詳細介(jie)紹：

　　1、大(da)型吊車的(de)冷卻風(feng)扇(shan)(shan)的(de)檢查：風(feng)扇(shan)(shan)風(feng)量的(de)檢測可(ke)將(jiang)一(yi)薄(bo)紙放于(yu)散熱器前(qian)面，當發動機運轉時，若(ruo)紙能被吹開，則說明風(feng)量足夠(gou)。這和(he)前(qian)置發動機的(de)汽車風(feng)扇(shan)(shan)向(xiang)內吸風(feng)有區別。葉片不能裝反，并應保證風(feng)扇(shan)(shan)放護(hu)罩齊全有效。

　　2、大(da)型(xing)吊車(che)的水(shui)(shui)(shui)(shui)泵的檢查：冷卻水(shui)(shui)(shui)(shui)在(zai)冷卻系統中不斷循環的動力(li)源來自于水(shui)(shui)(shui)(shui)泵。水(shui)(shui)(shui)(shui)泵能否建立起足夠的壓力(li)是(shi)冷卻系統正常工作的關(guan)鍵。在(zai)添加冷卻水(shui)(shui)(shui)(shui)時(shi)，如果隨(sui)著發(fa)(fa)動機(ji)(ji)轉速的升高，冷卻液面(mian)明(ming)(ming)顯下降，這說明(ming)(ming)水(shui)(shui)(shui)(shui)泵工作正常。反之，則(ze)可(ke)能水(shui)(shui)(shui)(shui)泵與葉輪松脫(tuo)，冷卻水(shui)(shui)(shui)(shui)無(wu)法循環。小(xiao)吊車(che)發(fa)(fa)動機(ji)(ji)中，水(shui)(shui)(shui)(shui)泵、發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)、冷卻風扇共用(yong)一條皮帶(dai)，因此(ci)皮帶(dai)的松緊度直接影響到水(shui)(shui)(shui)(shui)泵、風扇、發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)的轉速。用(yong)手指壓下皮帶(dai)的中部(bu)，下撓度應在(zai)11-13mm（CPC3L車(che)型(xing)）為(wei)正常，太大(da)會(hui)(hui)導致水(shui)(shui)(shui)(shui)溫過高，太小(xiao)則(ze)會(hui)(hui)對水(shui)(shui)(shui)(shui)泵軸承(cheng)、發(fa)(fa)電(dian)機(ji)(ji)軸承(cheng)造成損傷。

　　3、大型(xing)吊車(che)的(de)(de)節溫(wen)(wen)(wen)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)檢(jian)查(cha)：目前發動機上采用(yong)的(de)(de)節溫(wen)(wen)(wen)器(qi)(qi)(qi)以蠟(la)式節溫(wen)(wen)(wen)器(qi)(qi)(qi)為主(zhu)(zhu)。它的(de)(de)主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)性能指標是在(zai)不(bu)同(tong)的(de)(de)水(shui)溫(wen)(wen)(wen)下節溫(wen)(wen)(wen)器(qi)(qi)(qi)應(ying)具(ju)有不(bu)同(tong)的(de)(de)升(sheng)程(cheng)。從而動態地控(kong)制冷(leng)卻(que)水(shui)溫(wen)(wen)(wen)的(de)(de)高低。對于(yu)不(bu)解(jie)體冷(leng)卻(que)系統來(lai)檢(jian)查(cha)節溫(wen)(wen)(wen)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)好壞，主(zhu)(zhu)要(yao)(yao)是通過散熱器(qi)(qi)(qi)進水(shui)管和(he)(he)出(chu)水(shui)管的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)差來(lai)判別(bie)。在(zai)發動機冷(leng)機啟動的(de)(de)前段時(shi)間(jian)內(nei)，進、出(chu)水(shui)管用(yong)手觸摸(mo)應(ying)有明(ming)(ming)顯的(de)(de)溫(wen)(wen)(wen)差，在(zai)工(gong)作了一段時(shi)間(jian)以后，溫(wen)(wen)(wen)差明(ming)(ming)顯縮(suo)小。當(dang)(dang)發動機到達正常工(gong)作溫(wen)(wen)(wen)度時(shi)（80℃-90℃）時(shi)用(yong)手觸摸(mo)已無明(ming)(ming)顯溫(wen)(wen)(wen)差感覺。當(dang)(dang)然最準確的(de)(de)檢(jian)測方法還是取下節溫(wen)(wen)(wen)器(qi)(qi)(qi)，將其置(zhi)于(yu)熱水(shui)中，逐漸加熱，檢(jian)查(cha)閥(fa)門的(de)(de)開啟溫(wen)(wen)(wen)度和(he)(he)閥(fa)門的(de)(de)升(sheng)程(cheng)。

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