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如何修復吊車中心旋轉接頭密封部位

2019-06-26 859

　　吊(diao)車在運(yun)用中呈現反(fan)轉支承外圍(wei)走漏液壓(ya)油(you)的現象(xiang)。開端漏油(you)不很嚴(yan)峻(jun)，持(chi)續運(yun)用約半年后，漏油(you)現象(xiang)日趨嚴(yan)峻(jun)，最(zui)終發展到每(mei)天漏幾千克(ke)液壓(ya)油(you)的程度(du)。

　　吊車(che)(che)反(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)支承(cheng)部(bu)位上下車(che)(che)均為封閉結構，無法直接(jie)(jie)觀察到走(zou)漏(lou)(lou)點。在排除了各管接(jie)(jie)頭(tou)(tou)漏(lou)(lou)油(you)(you)的(de)可(ke)(ke)能(neng)性后，毛(mao)病點會(hui)集(ji)到反(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)減(jian)速(su)器和(he)中(zhong)心旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)接(jie)(jie)頭(tou)(tou)上。如果反(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)馬達(da)軸端密封和(he)反(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)減(jian)速(su)器輸出軸端走(zou)漏(lou)(lou)，或中(zhong)心旋轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)接(jie)(jie)頭(tou)(tou)漏(lou)(lou)油(you)(you)，都可(ke)(ke)能(neng)導致(zhi)反(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)支承(cheng)與下車(che)(che)平臺構成環形(xing)槽中(zhong)充滿液(ye)壓油(you)(you)。最終(zhong)呈現從反(fan)(fan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)支承(cheng)與上車(che)(che)的(de)銜(xian)接(jie)(jie)縫隙間漏(lou)(lou)油(you)(you)的(de)狀(zhuang)況。

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　　先查看反轉(zhuan)減速器內的(de)潤(run)滑油，沒有呈(cheng)現(xian)增多(duo)或(huo)減少的(de)現(xian)象(xiang)，闡明(ming)毛病部位后拆下中心旋(xuan)轉(zhuan)接(jie)頭，崩潰后發現(xian)其最上(shang)端的(de)密(mi)封部位有銹蝕(shi)和磨損(sun)，經檢測，磨損(sun)深度達0.4~0.5mm，且表面高低不平，已(yi)無法(fa)保證正常(chang)密(mi)封。

　　如果(guo)替換(huan)中心(xin)旋(xuan)轉(zhuan)接頭總成，經濟成本明顯(xian)很高，經研究決定采(cai)取簡(jian)便可行的(de)修正方案。

　　修正時(shi)(shi)，將(jiang)中心(xin)旋轉接頭套(tao)芯已磨(mo)損(sun)部(bu)位(wei)(wei)按車(che)去，另加工一鑲嵌(qian)(qian)套(tao)與其焊(han)接，焊(han)接時(shi)(shi)應(ying)保(bao)證(zheng)焊(han)縫處密封(feng)嚴實不呈現(xian)滲漏(lou)。將(jiang)鑲嵌(qian)(qian)套(tao)密封(feng)工作(zuo)部(bu)位(wei)(wei)表面(mian)磨(mo)至(zhi)原尺(chi)寸，為滿足表面(mian)硬度和防(fang)銹蝕要求，精磨(mo)后最好鍍鉻(ge)，安裝時(shi)(shi)替換全部(bu)磨(mo)損(sun)的密封(feng)圈。安裝后試機，漏(lou)油現(xian)象(xiang)消除。

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